09.04.2017 In E-Bay Kleinanzeigen gefunden. Standort
Weil der Stadt. Tachostand original 65.000 km.
Nach einem kurzen Besuch haben sich der Verkäufer und ich geeinigt. Mit dabei war ein
Schlacht-Motörchen, sowie die originalen Fußrasten und Bremshebel, um die Raask-Anlage
wieder zurückzubauen.
Das Motorrad war das erste Bike des Verkäufers. Er verkaufte es dann an einen Kumpel, von dem
er es dann wieder zurückkaufte. Auf Grund seiner Rennaktivitäten hat er sie letzendlich abgegeben.
Nun hat er in seinem Bestand gerade eine Z1000A1 im Aufbau. ...
Inbetriebnahme & Umbau.
Am Freitag haben Franz und ich das Bike in Gang gesetzt. Zuerst muckte sie rum und hat beharrlich die
Betriebsaufnahme verweigert. Gutes Zureden mittels einer Autobatterie nütze nichts. Also Kerzen geprüft
und gereinigt - war nix. Mehrfach raus und reingemacht und zu guter letzt durch Neue ersetzt. Etwas Sprit
in die Brennräume reingeträufelt uns sie lief. Ob uns der "Transport-Pump-Effekt" wieder einen Streich spielte ?
Wir können es nur vermuten.
Gestern wurde vom Biest aus Holland die Sitzbank und der Aufbockgriff übernommen. Die Lampe bekam einen
neuen Reflektor, da der alte matt war. Der Chrom-Kettenschutz wurde gegen einen originalen ausgetauscht.
Somit kann sie morgen von
Herrn Vogler. inspiziert werden.
Ein nettes kleine Bike. Ich bin jetzt noch am überlegen, ob ich die 4-2 einer Z550F anbaue und die
Marving weg mache. An den Vergasern fehlen noch die Schläuche für den Überlauf der Schwimmer-
kammern.
Im Werkzeugfach findet sich noch das originale Fahrerhandbuch
Optional wäre die Möglichkeit den nachlackierten Lacksatz auf einen
originalen Satz in Silber
einer Z550 umzubauen, den ich 2010 erstanden habe. Wobei, mir gefällt die derzeitige
Lackerung sehr gut ,,,
Der Tank befindet sich noch im Original Transportkarton mit dem Luftfrachtaufkleber der JAL (Japan-Air-Line)
Zudem hat mir Michael einen Satz Nockenwellen geschenkt, die angeblich von Yoshimura stammen sollen.
Woran kann man das erkennen ?
Nun suche ich noch ein
originales Plastik-Schutzblech hinten, da bei beiden Exemplaren die
Tuning-Kappsäge angesetzt wurde. Den Kollegen mit der
roten Z500 habe ich zufällig heute
auf dem Flohmarkt in Weisach i.T. getroffen und ihn darauf angesprochen. Er hat erst vor
kurzem auch erst sein Schutzblech gekürzt .... arrgghhh ...
Ich wäre für Hinweise dankbar, wo es noch eine originale 4-2 Auspuffanlage zu finden gibt.09.04.2017 In E-Bay Kleinanzeigen gefunden. Standort [url=https://gallery.z-club-germany.de/Z-Bikes/Z500/Vor-Verkauf][color=blue][b]Weil der Stadt[/color][/b][/url]. Tachostand original 65.000 km.
[img]https://gallery.z-club-germany.de/var/resizes/Z-Bikes/Z500/Vor-Verkauf/02.jpg?m=1490041989[/img]
Nach einem kurzen Besuch haben sich der Verkäufer und ich geeinigt. Mit dabei war ein
Schlacht-Motörchen, sowie die originalen Fußrasten und Bremshebel, um die Raask-Anlage
wieder zurückzubauen.
[img]https://gallery.z-club-germany.de/var/resizes/Z-Bikes/Z500/Teile/Bremshebel1.jpg[/img]
Das Motorrad war das erste Bike des Verkäufers. Er verkaufte es dann an einen Kumpel, von dem
er es dann wieder zurückkaufte. Auf Grund seiner Rennaktivitäten hat er sie letzendlich abgegeben.
Nun hat er in seinem Bestand gerade eine Z1000A1 im Aufbau. ...
[url=https://gallery.z-club-germany.de/Z-Bikes/Z500/Nach-Verkauf][color=red][b]Inbetriebnahme & Umbau[/color][/b][/url].
Am Freitag haben Franz und ich das Bike in Gang gesetzt. Zuerst muckte sie rum und hat beharrlich die
Betriebsaufnahme verweigert. Gutes Zureden mittels einer Autobatterie nütze nichts. Also Kerzen geprüft
und gereinigt - war nix. Mehrfach raus und reingemacht und zu guter letzt durch Neue ersetzt. Etwas Sprit
in die Brennräume reingeträufelt uns sie lief. Ob uns der "Transport-Pump-Effekt" wieder einen Streich spielte ?
Wir können es nur vermuten.
Gestern wurde vom Biest aus Holland die Sitzbank und der Aufbockgriff übernommen. Die Lampe bekam einen
neuen Reflektor, da der alte matt war. Der Chrom-Kettenschutz wurde gegen einen originalen ausgetauscht.
Somit kann sie morgen von [url=http://www.youngtimerbikes.de/forum/viewtopic.php?f=28&t=1436][color=blue][b]Herrn Vogler[/color][/b][/url]. inspiziert werden.
[img]https://gallery.z-club-germany.de/var/resizes/Z-Bikes/Z500/Nach-Verkauf/01.jpg[/img]
Ein nettes kleine Bike. Ich bin jetzt noch am überlegen, ob ich die 4-2 einer Z550F anbaue und die
Marving weg mache. An den Vergasern fehlen noch die Schläuche für den Überlauf der Schwimmer-
kammern.
[img]https://gallery.z-club-germany.de/var/resizes/Z-Bikes/Z500/Nach-Verkauf/23.JPG?m=1491769500[/img]
Im Werkzeugfach findet sich noch das originale Fahrerhandbuch
[img]https://gallery.z-club-germany.de/var/resizes/Z-Bikes/Z500/Nach-Verkauf/35.JPG[/img]
Optional wäre die Möglichkeit den nachlackierten Lacksatz auf einen [url=https://gallery.z-club-germany.de/Z-Bikes/Z500/Teile][color=grey][b]originalen Satz in Silber [/color][/b][/url]
einer Z550 umzubauen, den ich 2010 erstanden habe. Wobei, mir gefällt die derzeitige
Lackerung sehr gut ,,,
[img]https://gallery.z-club-germany.de/var/resizes/Z-Bikes/Z500/Teile/Silber%20Tank4.jpg[/img]
Der Tank befindet sich noch im Original Transportkarton mit dem Luftfrachtaufkleber der JAL (Japan-Air-Line)
[img]https://gallery.z-club-germany.de/var/resizes/Z-Bikes/Z500/Teile/Tank%20Verpackung1.jpg[/img]
Zudem hat mir Michael einen Satz Nockenwellen geschenkt, die angeblich von Yoshimura stammen sollen.
[img]https://gallery.z-club-germany.de/var/resizes/Z-Bikes/Z500/Teile/NW4.jpg[/img]
Woran kann man das erkennen ?
Nun suche ich noch ein [b]originales Plastik-Schutzblech hinten[/b], da bei beiden Exemplaren die
Tuning-Kappsäge angesetzt wurde. Den Kollegen mit der [url=https://forum.z-club-germany.de/viewtopic.php?p=17071#p17071][color=red][b]roten Z500[/color][/b][/url] habe ich zufällig heute
auf dem Flohmarkt in Weisach i.T. getroffen und ihn darauf angesprochen. Er hat erst vor
kurzem auch erst sein Schutzblech gekürzt .... arrgghhh ...
[b]Ich wäre für Hinweise dankbar, wo es noch eine originale 4-2 Auspuffanlage zu finden gibt.[/b]