Ja die grüne Twin von dir. Die hatte ja noch erhebliche Probleme.
Das schlimmste war das der Motor nicht i.O. war. Er klapperte nach kurzer Zeit furchtbar, wie Peter berichtete. Darum brachte Peter die Twin ein weiteres mal
nach Naumburg.
Diagnose nach öffnen des Motors, linkes Pleullager hat Spiel im Gleitlager. Vermutlich dadurch das der Öldruck übers linke äußerere Kurbelwellenlager
teilweise abbläst. Eine Schwachstelle der B1-B2Twinmotoren nicht unbedingt, jedoch bei seltenem Ölwechsel ist das Lager in Gefahr. Auch weil dort
der schwere Generatorrotor und
der Anlasserfreilauf positioniert sind. Kommt eher selten vor aber es kommt vor.
Zu Peters Glück hatte ich gerade einen B3 Motor in meiner Werkstatt. Den hab ich Peter angeboten und nach Auftragserteilung diesen mir vorgenommen.
20250122_155410.jpg
20250122_155424.jpg
Erst musste der defekte Motor ausgebaut werden. Teile wie Auspuff, Vergaser und Zündung konnte ich für den Tauschmotor verwenden. Der Generator
des B1 Motors paßt jedoch nicht zum B3. Ebenso musste ich das Batterieladeequickment ( Regler und Gleichrichter B1 getrennt ) gegen das für die B3
( Gleichrichter und Regler in einem Gehäuse ) tauschen. Auch der Gehäusedeckel des Generators ist bei der B3 anders.
Nach erfolgreichem Motortausch hatte ich die Twin in Kassel zur Technorama mitgenommen und dort am Stand vom Kawa Stammtisch Kassel presäntiert.
Lob dazu gab kein geringerer als MICKY HESSE dazu, der die Messe besucht hatte.
Ist aber auch wirklich schön die grüne Twin.
20250121_154551-1.jpg
Ja die grüne Twin von dir. Die hatte ja noch erhebliche Probleme.
Das schlimmste war das der Motor nicht i.O. war. Er klapperte nach kurzer Zeit furchtbar, wie Peter berichtete. Darum brachte Peter die Twin ein weiteres mal
nach Naumburg.
Diagnose nach öffnen des Motors, linkes Pleullager hat Spiel im Gleitlager. Vermutlich dadurch das der Öldruck übers linke äußerere Kurbelwellenlager
teilweise abbläst. Eine Schwachstelle der B1-B2Twinmotoren nicht unbedingt, jedoch bei seltenem Ölwechsel ist das Lager in Gefahr. Auch weil dort
der schwere Generatorrotor und
der Anlasserfreilauf positioniert sind. Kommt eher selten vor aber es kommt vor.
Zu Peters Glück hatte ich gerade einen B3 Motor in meiner Werkstatt. Den hab ich Peter angeboten und nach Auftragserteilung diesen mir vorgenommen.
[attachment=2]20250122_155410.jpg[/attachment] [attachment=1]20250122_155424.jpg[/attachment]
Erst musste der defekte Motor ausgebaut werden. Teile wie Auspuff, Vergaser und Zündung konnte ich für den Tauschmotor verwenden. Der Generator
des B1 Motors paßt jedoch nicht zum B3. Ebenso musste ich das Batterieladeequickment ( Regler und Gleichrichter B1 getrennt ) gegen das für die B3
( Gleichrichter und Regler in einem Gehäuse ) tauschen. Auch der Gehäusedeckel des Generators ist bei der B3 anders.
Nach erfolgreichem Motortausch hatte ich die Twin in Kassel zur Technorama mitgenommen und dort am Stand vom Kawa Stammtisch Kassel presäntiert.
Lob dazu gab kein geringerer als MICKY HESSE dazu, der die Messe besucht hatte.
Ist aber auch wirklich schön die grüne Twin.
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