Youngtimerbikes

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Das Motorrad habe ich am 25.03.2023 von Wilco Vonk aus Holland übernommen.
Sie war mit einer 4-1 Auspuffanlage von Jama ausgerüstet. Er hat sie mir zusammen
mit seiner Frau vorbeigebracht und sich in der Motorradhalle umgesehen.

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Ich habe sie etwas aufgepimpt und Kenny hat mir geholfen die Auspuffanlage
gegen eine originale neu verchromte 4-2 zu tauschen.

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Das Bike hat jetzt auch die originale 4-2 dran.

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Einen Aufbockgriff aus V2A-Rohr hatte ich noch im Fundus.
Den habe ich etwas anpassen müssen.

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Einen Satz Stahlfelx Leitungen für vorne hatte ich auch noch rumliegen. Da ich jedoch
meinen Bremszylinder vorne nicht enrlüftet bekam und mein Reserve-Zylinder auch
nicht mit spielen wollte, habe ich einen trapezförmigen von Frank Bach verbaut.

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Ist zwar nicht original passt aber vom Design zum Bike. Leider hat der keinen mechanischen
Bremslichtschalter dran wie der originale, so dass ich ewig überlegte, wie ich das Problem
lösen könnte. Genügend V-förmige Verteiler mit Druckschalter habe ich ja im Fundus. Nur
passt der nirgends hin. Auf Hinweis von Frank Lorenz habe ich mir dann eine Hohlschraube
mit eingebautem Schalter im Internet beschafft.

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Der passt bestens unter die Lampe und ist kaum zu sehen, da er von
der Kawasaki-Blende abgedeckt wist.

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Heute das Motorrad mal in Betrieb genoimmen und im Hof hin und her gefahren.
Die Vergaserbatterie muss noch raus und gereinigt werden. Eine Aufgabe für
Steffen Keller. Danach ist Hauptuntersuchung und Eintrag in die rote Nummer
angesagt.

Am 21.12.2023 war ich bei Steffen, der sich dem Motorrad angenommen hat.
Er hat die von Kawa Mike beschaffte originale Vergaserbatterie zerlegt,
US grereinigt und dann neue Innereien verbaut. U.a. auch die Verbindungsstücke
und das T-Stück, welche geleckt haben.

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Da sie nach dem Zusammenbau nicht richtig lief hat er die Zündung überprüft und
die Anschlußstecker an den Zündspulen ersetzt. Dann noch das Ventilspiel nachge-
schaut und die Ventile richtig eingestellt.

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Dazu war dann eine neue Ventildeckeldichtung notwendig die ich ihm vorbeibrachte.
Die verbauten NGK Iridium Kerzne waren verrußt und wurden gereinigt.

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Anschließend liesen sich die Vergaser richtig synchronisieren, was vorher nicht der Fall war.

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Sie lief wie gewünscht, jedoch müssen die Gaszüge noch ausgetauscht werden,
da sie schwer laufen.

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Hab ich noch einen Satz im Fundus gefunden. Hoffentlich passen die an den etwas höheren Lenker.

Im Vergaser wurden die Verbindungsstücke und das T-Stück ersetzt.

Die alten Teile leckten. Sie dichteten aber wieder ab nachdem sie
eine Weile mit Benzin benetzt waren.

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Es gibt verschiedene T-Stücke. Welches woher stammt kann ich leider nicht sagen

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Hier die verbauten Messingteile mit O-Ringen, wie sie derzeit als Ersatz zu bekommen sind.

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Das der alte Bi-Metall Blinkgeber mit dem Warnblinkrelaus zu schnell blinkte,
habe ich ein LED-Blinkrelaus von Gericke aus dem Funudus eingebaut.

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Es braucht dazu nur einen zusätzlichen Masseanschluß.

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Den habe ich an der Befestigungsschraube des Sitzbankschloßes angebracht
(oben rechts das schwarz geleb Kabel).

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Jetzt sitmmt die Blinkfrequenz beim normalen Blinken und beim setzen des Warnblinkers.