Z500 Weil der Stadt

[Peter]

09.04.2017 In E-Bay Kleinanzeigen gefunden. Standort [Bitte anmelden, um diesen Link / dieses Bild sehen zu können.]. Tachostand original 65.000 km.

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Nach einem kurzen Besuch haben sich der Verkäufer und ich geeinigt. Mit dabei war ein
Schlacht-Motörchen, sowie die originalen Fußrasten und Bremshebel, um die Raask-Anlage
wieder zurückzubauen.

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Das Motorrad war das erste Bike des Verkäufers. Er verkaufte es dann an einen Kumpel, von dem
er es dann wieder zurückkaufte. Auf Grund seiner Rennaktivitäten hat er sie letzendlich abgegeben.
Nun hat er in seinem Bestand gerade eine Z1000A1 im Aufbau. ...

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Am Freitag haben Franz und ich das Bike in Gang gesetzt. Zuerst muckte sie rum und hat beharrlich die
Betriebsaufnahme verweigert. Gutes Zureden mittels einer Autobatterie nütze nichts. Also Kerzen geprüft
und gereinigt - war nix. Mehrfach raus und reingemacht und zu guter letzt durch Neue ersetzt. Etwas Sprit
in die Brennräume reingeträufelt uns sie lief. Ob uns der "Transport-Pump-Effekt" wieder einen Streich spielte ?
Wir können es nur vermuten.

Gestern wurde vom Biest aus Holland die Sitzbank und der Aufbockgriff übernommen. Die Lampe bekam einen
neuen Reflektor, da der alte matt war. Der Chrom-Kettenschutz wurde gegen einen originalen ausgetauscht.
Somit kann sie morgen von [Bitte anmelden, um diesen Link / dieses Bild sehen zu können.]. inspiziert werden.

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Ein nettes kleine Bike. Ich bin jetzt noch am überlegen, ob ich die 4-2 einer Z550F anbaue und die
Marving weg mache. An den Vergasern fehlen noch die Schläuche für den Überlauf der Schwimmer-
kammern.

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Im Werkzeugfach findet sich noch das originale Fahrerhandbuch

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Optional wäre die Möglichkeit den nachlackierten Lacksatz auf einen [Bitte anmelden, um diesen Link / dieses Bild sehen zu können.]
einer Z550 umzubauen, den ich 2010 erstanden habe. Wobei, mir gefällt die derzeitige
Lackerung sehr gut ,,,

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Der Tank befindet sich noch im Original Transportkarton mit dem Luftfrachtaufkleber der JAL (Japan-Air-Line)

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Zudem hat mir Michael einen Satz Nockenwellen geschenkt, die angeblich von Yoshimura stammen sollen.

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Woran kann man das erkennen ?

Nun suche ich noch ein originales Plastik-Schutzblech hinten, da bei beiden Exemplaren die
Tuning-Kappsäge angesetzt wurde. Den Kollegen mit der [Bitte anmelden, um diesen Link / dieses Bild sehen zu können.] habe ich zufällig heute
auf dem Flohmarkt in Weisach i.T. getroffen und ihn darauf angesprochen. Er hat erst vor
kurzem auch erst sein Schutzblech gekürzt .... arrgghhh ...

Ich wäre für Hinweise dankbar, wo es noch eine originale 4-2 Auspuffanlage zu finden gibt.

[Peter]

13.04.2017 Die Nachfragen u.a. bei [Bitte anmelden, um diesen Link / dieses Bild sehen zu können.] haben zum gewünschten Erfolg geführt. Frank
hat mir ein sehr gutes Hinterradschutzblech geschickt. Danke für die schnelle Hilfe !!

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Ich habe es heute gleich montiert. Wieder einen kleinen Schritt in Richtung Originalität.

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Zeitgleich kam heute das neue Vorderrad aus Österreich an das ich in E-Bay erstanden habe.

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Das muß ausgetauscht werden, da das eingebaute Rad einen kleinen Ausbruch an einer Speiche hat.
Davon war Herr Vogler bei der [Bitte anmelden, um diesen Link / dieses Bild sehen zu können.] not very amused.

[Peter]

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22.04.2017 Heute hat mir Steffen das Vorderrad umgebaut und die Raask-Fußrastenanlage
gegen die Originalteile getauscht. Dabei hat er auch gleich ein neues Radlager
eingebaut.

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[Peter]

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18.10.2018 Am Montag dieser Woche wurde die Z500 auf die rote Nummer zugelassen.
Gestern fand die erste Probefahrt statt. Heute war ich am Lichtenberg zum
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[Peter]

Am Samstag den 20.10.2018 hatte ich das Motorrädle [Bitte anmelden, um diesen Link / dieses Bild sehen zu können.] dabei
und bei den Präsentationsfahrten zusammen mit anderen etwas das Mahdental
beschallt. Hat echt Spass gemacht, das Teil mal auf 9.500/min auszudrehen
und den Sound der kurzen Marving zu hören. Ralf hat ein paar Videos davon gemacht [Bitte anmelden, um diesen Link / dieses Bild sehen zu können.] [Bitte anmelden, um diesen Link / dieses Bild sehen zu können.]

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[Peter]

07.12.2018 Da ich keinen originalen Auspuff finden konnte, habe ich die 4-2 des [Bitte anmelden, um diesen Link / dieses Bild sehen zu können.]
abmontiert und zum verchromen gebracht. Die Teile sind jetzt gekommen, so dass die
4-1 Marving ausgetauscht werden kann.

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Die Endrohre sind noch gut verpackt.....

[Peter]

Gut Ding braucht Weile - [Bitte anmelden, um diesen Link / dieses Bild sehen zu können.]

Am Mittwoch den 03.11.2021 hatte ich mit Frank einen Termin gemacht,
um den Vergaser richtig zu montieren und die 4-2 anzubringen. Kenny ist
dann auch noch dazu gekommen. Ein Ansauggummi war nicht richtig drin,
wodurch sie Fehlluft zog und damit endlich klar war, warum sie manchesmal
nicht richtig ansprang, da sie wohl auf dem einen Zylinder zu mager lief.

Mit vereinten Kräften und gutem zureden mit Kriechöl bekamen
Frank und Kenny den Gummi in die richtige Position, ohne die ganze
Vergaserbatterie auszubauen.

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Danach wurde dei 4-1 Marving demontiert, die ich jetzt abgeben werde.
Passt auch an eine Z650.

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Die Anlage der Z550F passt gut.

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Zur Unterstüzung bei der Montage wurde der Endtopf erst mal mit einem Schweißdraht befestigt.

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Dann wurden ein paar provisorische Bleche als Aupuffhalter gemacht.

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Kenny stellte fest, dass der Kupplungzug auch eine andere Verlegung benötigt, was ich
am Donnerstag bei den Restarbeiten gemacht habe.

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Einen Stopper für den Hauptständer montiert.

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Hinten schwarz lackiert.

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Ist zwar nicht original so aber auf jeden Fall nicht mehr so laut wie die Marving.

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Etwas frischen Sprit nachgefüllt und zur Starthilfe etwas Bremsenreiniger
in den Luftfilter geblase und sie sprang an und lief gut.

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Jetzt fehlt nur noch die Abdeckung des Seitenständerschalters, die ich zum schweissen
bringen musste. Dann kann sie bei trockenen Straßen wieder bewegt werden.

[Peter]

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