CX650 Turbo Scheunenfund

[Uli]

Konnte mein Glück kaum fassen und habe in der Elektrobucht ein schönes für viel Geld käuflich erworben.

Hier ist das hübsche Teil

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[Uli]

Leider ist es von der 500turbo und will so gar nicht zur 650t farblich passen.

Aarrrgghhhh .....

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[Uli]

Was mach ich jetzt mit dem von der 650t ?

Hab keinen Bock auf Total-neu-Lackierung- einmal- Alles- danke- bitte.

[Uli]

Vorderrad ausgebaut.

Beim Abbau der linken Bremse kam mir das Teil entgegen

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[The Spirit]

So eine Überarbeitung birgt immer Überraschungen.

Für Schwaben ist es natürlich besonders hart,

es kostet Zeit [Bitte anmelden, um diesen Link / dieses Bild sehen zu können.] , es kostet Geld [Bitte anmelden, um diesen Link / dieses Bild sehen zu können.]
und du brauchst einen Dolmetscher um deutsche WHB´s ins schwäbische zu übersetzen [Bitte anmelden, um diesen Link / dieses Bild sehen zu können.] .

Gruß
The Spirit

[Uli]

Warum der Bremssattelhalter gebrochen ist,... war vermutlich ich, habe die Schrauben zu stark gelöst.....

Verlegung Kupplungszug

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[Uli]

Jetzt bin ich etwas verwundert und hab mir mal das Luftfilter angeschaut, wo der Deckel doch schon ab ist.

Musste ich mit dem Staubsauger tauschen....

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[Uli]

Ich bin dabei ....

Heute kam Antwort auf meine Frage, ob denn ein neues Ölfilter eingebaut wurde, da es nicht auf der Rechnung steht.
Und warum der zug so verlegt ist.

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Der Sitzring zwischen feder und Filter fehlt. So filtert das Filter nicht.

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[Uli]

Hab das Gehäuse im US gereinigt und trocknet gerade nach Lackieren.

Du würdest es natürlich polieren. Ich bin der Meinung, das war lackiert, also wird es so wieder.

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[The Spirit]

An deiner Stelle würde ich den ganzen Ansaugtrackt zerlegen,
da sich Öl und Dreck dort sammeln.

Das was du als Luftfilter zum Motor hin bezeichnest sollte das "Plenum" sein.
Hierbei handelt es sich um einen Überdruckbehälter.

Ausgehend vom Systemaufbau der Gpz 750 Turbo,der ja ähnlich sein dürfte:

Die Luft wird durch den von Dir gezeigten Lufi angesaugt, mittels Turbo verdichtet,
gelangt dann aufgeladen (Überdruck) ins Plenum und wird von dort in die Brennräume befördert,
wobei vorher noch durch die Einspritzdüsen Kraftstoff zugefügt wird.
Das ganze System muß sauber und absolut dicht sein.

Desweiteren sollte unbedingt der Lader gereinigt werden (Ablagerungen),
sowie das Wastegate und die Unterdruckreglung auf korrekte Funktion geprüft werden.

Ansonsten sind Schäden im Betrieb unter Last nicht unwahrscheinlich.

Wie ich dir schon öfter gesagt habe,ein bißchen ist weder Fisch noch Fleisch,
deshalb einmal "ganze Döner mit Alles".

Gruß
The Spirit